10 أنظمة مترو أنفاق أمريكية تخسر أكبر قدر من المال لكل راكب

على الرغم من أن العديد من أنظمة النقل العام في جميع أنحاء الولايات المتحدة قد زادت أسعارها في السنوات الأخيرة ، إلا أن هناك احتمالية أن نظام النقل المحلي الخاص بك لا يزال متعثرًا أثناء رحلتك: مشروع هاميلتون (THP) وظيفة و من بين أكثر من 1800 نظام نقل جماعي في الولايات المتحدة - بما في ذلك تلك التي تدير القطارات أو الحافلات أو وسائط النقل الأخرى - أفاد حوالي 2 بالمائة فقط أن إيرادات الأجرة تجاوزت نفقات التشغيل في عام 2013.

وعندما يتعلق الأمر بأنظمة المترو في جميع أنحاء الولايات المتحدة - والتي تشمل السكك الحديدية الثقيلة ، مثل مترو الأنفاق والقطارات المرتفعة ، والسكك الحديدية الخفيفة ، التي تعمل على مستوى الشارع - أبلغت جميع الأنظمة الأمريكية عن أنها تعمل بخسارة.

معسكر العمال في كوريا الشمالية

إذن فقط كم من المال يخسرونه؟ بشكل عام ، يكون متوسط ​​الخسائر لكل رحلة أصغر بالنسبة لأنظمة المترو الأكبر. على سبيل المثال ، يدفع الركاب في أكبر خمسة أنظمة - نيويورك وواشنطن العاصمة وبوسطن وشيكاغو ومنطقة خليج سان فرانسيسكو - حوالي دولار واحد أقل من التكلفة الفعلية لكل رحلة. ولكن عندما يتعلق الأمر بالأنظمة الأصغر في مدن مثل سياتل وكليفلاند وبيتسبرج ، ينتهي الأمر بالركاب بدفع ما يقرب من أربعة دولارات أقل من تكلفة كل رحلة.

بشكل عام ، تخسر أنظمة المترو العشرة هذه أكبر قدر من المال لكل رحلة ركاب:

10. Niagara Frontier Transportation Authority (NFT Metro)، NY

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 2.83 دولار

مصدر الصورة Andre Carrotflower via Wikimedia.org

9. إدارة ماريلاند ترانزيت (MTA) ، دكتوراه في الطب

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 2.90 دولار

صورة عبر Wikimedia.org

8. سكة حديد بلدية سان فرانسيسكو (MUNI) ، كاليفورنيا

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 3.13 دولار

صورة سام بومان عبر Wikimedia.org

7. سلطة العبور الإقليمية الكبرى في كليفلاند (GCRTA) ، أوهايو

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 3.23 دولار

صورة عبر

RTABus


في


en.wikipedia

6. سلطة العبور الإقليمية المركزية لبوجيت ساوند (ST) ، واشنطن

متوسط ​​الخسارة لكل رحلة راكب: 3.91 دولار

الصورة عن طريق Oran Viriyincy عبر Wikimedia.org

5. منطقة دالاس للنقل السريع (DART) ، تكساس

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 4.43 دولار

صورة DanTD عبر wikimedia.org

4. NJ-Philadelphia Port Authority Transit Corporation (PATCO) ، NJ & PA

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 4.47 دولار

صورة عبر wikimedia.org

3. هيئة ميناء مقاطعة أليغيني (هيئة الميناء) ، بنسلفانيا

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 5.20 دولار

السياسة الخارجية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية

صورة عبر wikimedia.org

2. هيئة النقل بوادي سانتا كلارا (VTA) ، كاليفورنيا

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 5.53 دولار

مصدر الصورة: Snty-Tact via wikimedia.org

1. هامبتون رودز ترانزيت (HRT) ، فيرجينيا

متوسط ​​الخسارة لكل راكب: 6.63 دولار

صورة محطة طريق نيوتاون من هامبتون رودز ترانزيت ، gohrt.com

فوائد النقل الجماعي

مثل الطرق ، فإن النقل الجماعي ليس مكتفيًا ذاتيًا: فهو يتطلب مزيجًا من رسوم المستخدم والتمويل الحكومي الآخر لدفع تكاليف العمليات والصيانة والتوسع.

ولكن وفقًا لميليسا إس كيرني من THP وبراد هيرشبين وجريج نانتز ، هناك الكثير من الأدلة التي تشير إلى أن الدعم الحكومي للنقل قد يكون مبررًا: تم ربط تطوير محطات النقل بقيم الأراضي المرتفعة وإيجارات المكاتب الأعلى وانخفاض مستوى المكاتب. معدلات الشغور. كما يخفف النقل الجماعي من الازدحام على السائقين. على سبيل المثال ، أدى إضراب عمال النقل في لوس أنجلوس الذي أغلق الخدمة مؤقتًا في عام 2003 إلى زيادة بنسبة 47 في المائة في تأخيرات الطرق السريعة.

لمعرفة المزيد ، اقرأ THP's التسابق إلى الأمام أم الوقوع في الخلف؟ ست حقائق اقتصادية حول البنية التحتية للنقل في الولايات المتحدة .

* تحديث: تم تحديث صورة Hampton Roads Transit. شكرا للقراء للتعليقات التي تشير إلى هذا.