كبح الزحف العشوائي في الضواحي

ظهرت مقالة الرأي هذه أيضًا في فيلادلفيا إنكويرر 21 يونيو 1997

سيقرر الكونجرس قريبًا كيفية تخصيص 175 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة للحفاظ على الطرق السريعة وأنظمة النقل بالولايات المتحدة وتحديثها وتوسيعها.

سيشكل هذا التشريع بشكل أساسي الشكل المادي والنسيج الاجتماعي لمدننا ومناطقنا الحضرية لعقود. والأهم من ذلك ، أنه سيساعد في تحديد ما إذا كان الامتداد الضواحي - مع عواقبه البيئية والاجتماعية والاقتصادية العميقة - يظل نمط التنمية السائد في أوائل القرن الحادي والعشرين.



هل تم تمرير مشروع قانون المزرعة لعام 2018

لم تركز محادثة سياسة واشنطن حتى الآن إلا قليلاً على مسألة الامتداد. إنه يركز بدلاً من ذلك على العديد من القضايا الحيوية ولكن الفنية والمجردة. هل يجب أن تكون الصناديق الاستئمانية للطرق السريعة والعبور داخل الميزانية أم لا؟ هل تحصل كل ولاية على نصيبها العادل من دولارات النقل الفيدرالية؟ هذه القضايا هي مادة المناقشات السياسية في واشنطن. ومع ذلك ، فهم لا يعترفون بالتغيرات الرئيسية في المجتمعات الحضرية حيث يعيش 80٪ من الأمريكيين ويعملون ويلعبون.

تشهد متروبوليتان أمريكا أنماطًا متشابهة بشكل مخيف من النمو والتنمية ـ الزحف المتفجر حيث امتدت الأراضي الزراعية ذات مرة ، وانحطاطًا وهجرًا في المدن المركزية والضواحي القديمة.

بين عامي 1970 و 1990 ، على سبيل المثال ، زاد عدد سكان منطقة فيلادلفيا الحضرية بنسبة 3.8 في المائة فقط ، لكن مساحة الأراضي في المنطقة المستخدمة للأغراض الحضرية زادت بنسبة 36 في المائة. أدى ذلك إلى حدوث انفجار تنموي في الضواحي الشمالية الغربية منخفضة الكثافة.

يترتب على الامتداد عواقب وخيمة علينا جميعًا ، ولكن بشكل خاص أولئك الذين تخلفوا عن الركب في المجتمعات الأكبر سناً - أسر فقيرة وكبار السن وأقليات.

يعيش حوالي 8 ملايين شخص الآن في أحياء حيث أكثر من 40 في المائة من السكان فقراء - ضعف العدد تقريبًا في عام 1970. وتعاني حكوماتهم المحلية من استنزاف مستمر للموارد الخاضعة للضريبة مع انتقال المزيد من الأسر والشركات والوظائف إلى الضواحي البعيدة.

بالنسبة لبقيتنا ، بغض النظر عن المكان الذي نعيش فيه ، فإن الزحف العمراني له تكاليف أيضًا. إنه يقلل من القدرة التنافسية للمناطق الحضرية ، ويزيد من سوء الازدحام المروري ، ويزيد من تكاليف الطرق السريعة وغيرها من البنى التحتية ويتخلى عن الأصول التي لا يزال من الممكن استخدامها.

هذه الأنماط قابلة للعكس. إنها ليست المنتج الحتمي للسوق وتفضيلات المستهلك. بدلاً من ذلك ، يعتمد الامتداد العشوائي على العديد من الإعانات الحكومية في شكل الإنفاق على الطرق الجديدة والمجاري والمدارس والحرائق وحماية الشرطة. بدون هذه الإعانات ، فإن العديد من التقسيمات السكنية ومراكز التسوق والصناعة على الأطراف الخارجية لمناطقنا الحضرية لن تكون مجدية اقتصاديًا ببساطة.

ومن يساعد في دفع ثمن هذه الإعانات؟ غالبًا ما تكون المدينة ومجتمعات الضواحي القديمة هي الخاسر النهائي عندما يسيطر الامتداد.

بعد سنوات من الصمت ، بدأت التحالفات المحلية المتنوعة الآن في الحصول عليه وتقيم دور الأموال الفيدرالية وحكومات الولايات في تأجيج التوسع وتقويض اقتصاداتها.

يتساءل رؤساء بلديات المدن والضواحي القديمة عن سبب تلقي الضواحي التي تم تطويرها حديثًا حصصًا غير متكافئة من أموال النقل الفيدرالي والبنية التحتية للولاية. يتساءل قادة الأعمال والمدنيين في وسط البلد عن الحكمة من تقديم الإعانات العامة للمصالح الاقتصادية التي تتنافس مع الاهتمامات الراسخة في المناطق القديمة.

يتحسر المزارعون والأسر في المدن الصغيرة على فقدان نوعية الحياة في المناطق الريفية مع ظهور الناس والازدحام.

ترامب أيدته كوريا الشمالية

الناس في المناطق الحضرية يخرجون ضد الامتداد ويؤيدون الحفاظ على المساحات المفتوحة وإعادة بناء المجتمعات القديمة.

قامت ولاية مينيسوتا بترقية الحوكمة الحضرية في منطقة المدن التوأم وأصدرت خطة إقليمية لتقاسم الضرائب لخلق المزيد من العدالة والاستقرار في الدفع مقابل الخدمات عبر خطوط الاختصاص القضائي.

سنت ماريلاند مؤخرًا حزمة تشريعية للنمو الذكي ، والتي توجه مليارات الطرق الحكومية والصرف الصحي وأموال المدارس بعيدًا عن المزارع والمساحات المفتوحة إلى المناطق المستهدفة للنمو المركّز.

تعمل كولورادو وديلاوير وولايات أخرى على إصدارات بديلة من النمو الذكي للحد من التوسع العمراني.

العلاقات بين الصين والولايات المتحدة اليوم

يجب أن تكون الحكومة الفيدرالية شريكًا ، وليس مجرد مراقب ، في هذه الجهود. فيما يلي ثلاثة أشياء بسيطة يمكن فعلها في فاتورة النقل لهذا العام:

  • فكر في العاصمة. يجب أن يحافظ الكونجرس على الدور الحضري في التخطيط والإنفاق على النقل ويعززه ، وليس تقليصه. في المناطق الحضرية ، يجتمع النقل واستخدام الأراضي والتنمية الاقتصادية والقضايا البيئية معًا بطرق عملية.
  • تمكين المواطنين. بالنسبة لجميع الحديث الوطني عن المجتمع المدني ، نادرًا ما يتم مشاركة المعلومات الأساسية حول كيفية ومكان إنفاق الأموال الفيدرالية مع الجمهور أو تقديمها في شكل يمكن أن يفهمه المواطنون العاديون. يجب أن يطلب الكونجرس من كيانات النقل في الولايات والمدن الإفصاح عن أنماط الإنفاق الخاصة بها حسب الولاية القضائية السياسية ، واستخدام أدوات رسم الخرائط الحاسوبية لتوضيح الأنماط المتباينة ، وإتاحة هذه المعلومات على نطاق واسع. إن قوانين الحق في المعرفة هذه تحكم بالفعل الإسكان والبنوك والمجالات البيئية.
  • كافئ النمو الذكي. يجب أن يكافئ الكونجرس الولايات والمناطق التي تجعل النمو الذكي جزءًا أساسيًا من مهمة النقل الخاصة بهم. على سبيل المثال ، يمكن أن يوفر الكونجرس حوافز إضافية - الإغاثة التنظيمية ، والتمويل التكميلي - لتلك المجتمعات. أو يمكن أن ترسل منحًا مباشرة إلى حكومات الولايات والمدن لدمج النقل وتخطيط استخدام الأراضي.

ترتبط مشاكل النمو الهائل في نصف المنطقة والنمو الضئيل في النصف الآخر ارتباطًا وثيقًا ، ويجب حلهما معًا.

حقوق الطبع والنشر 1997 ، فيلادلفيا انكوايرر