تجارة المترو: عودة المدن إلى جذورها في الاقتصاد العالمي

تُظهر النظرية الاقتصادية وتاريخ العالم والتجربة المعاصرة أن المناطق الحضرية (أي اقتصادات المدينة الإقليمية) والتجارة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا. التجارة ضرورية للمناطق الحضرية - إنها الطريقة التي تنمو بها اقتصاداتها. وتعد مناطق المترو ضرورية للتجارة - فهي توفر التخصص والوصول إلى الأسواق مما يسهل التبادل بين المنتجين والمستهلكين. يبحث هذا التقرير في كيفية تحفيز التقاطع بين مناطق المترو والتجارة على نهج جديد - ولكنه قديم - للنمو الاقتصادي في عصر يتزايد فيه التبادل الدولي والتوسع الحضري السريع.

انقسم فرع الإسلام السني والشيعي على خلاف حولهما
  • كانت المدن ، وليس الدول ، هي العقد التجارية العالمية الأصلية. من الحضارات الحضرية الأولى في بلاد ما بين النهرين ، إلى طريق الحرير الذي يربط المدن من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى وسط الصين ، إلى جمهوريات المدن في عصر الحروب الصليبية في إيطاليا الحديثة ، إلى شبكة العصور الوسطى لمدن التجارة البحرية التي شكلت الرابطة الهانزية لشمال أوروبا ، والمدن كانت الجهات الفاعلة التي لا غنى عنها في التجارة العالمية قبل صعود الدولة القومية. لقد عززوا التجارة من خلال توفير المساحة المادية والتفاعل المستمر والتخصص الاقتصادي اللازم لتسهيل التبادل بين الجهات المعزولة سابقًا.
  • قرنان من النظرية الاقتصادية يكشفان كيف أن المناطق الحضرية تسهل التجارة ، وهي في حد ذاتها نتيجة للتجارة. لاحظ آدم سميث أن الأسواق الكبيرة تؤدي إلى تقسيم العمل الذي يعتمد عليه التخصص والتجارة. أدى هذا في النهاية إلى نظرية ريكاردو للميزة النسبية ونموذج هيكشر - أوهلين لعوامل الهبات التي ساعدت في تفسير أنماط التجارة بين المدن والدول. في غضون ذلك ، أوضح مارشال كيف تُظهر مناطق المترو اقتصادات التكتل التي تعزز إنتاجيتها وقدرتها على التجارة. ولاحظ كروغمان أنه في عالم يتسم برأس المال والعمالة المتنقلة ، تظل مناطق المترو بمثابة نقاط مهمة للتجارة لأن الشركات المصدرة لها يمكن أن تستفيد من وفورات الحجم والوصول إلى الأسواق المحلية الكبيرة.
  • تعتمد مناطق المترو على التجارة من أجل ازدهارها. السلع والخدمات التي تنتجها
    تضخ شركات منطقة المترو التي يتم استهلاكها في مكان آخر - صادراتها - الدخل من خارج المنطقة في الاقتصاد المحلي. في المقابل ، يدعم هذا الدخل شراء السلع والخدمات المحلية ،
    خلق تأثير مضاعف يزيد العمالة الإقليمية والدخل. علاوة على ذلك ، فإن التصدير - خاصة إلى الأسواق الدولية - ينطوي على تكاليف ثابتة عالية ويتطلب إنتاجية عالية للشركة. ونتيجة لذلك ، أصبحت اقتصادات الدول الكبرى المصدرة أكثر إنتاجية وثراء بشكل عام.
  • أصبحت التجارة ذات أهمية متزايدة للاقتصادات العالمية والوطنية ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نمو مناطق المترو. ساعد التقدم السريع للتكنولوجيا ، ونمو الشركات متعددة الجنسيات ، وما صاحب ذلك من صعود لأمريكا اللاتينية وآسيا على مضاعفة حصة التجارة ثلاث مرات من الناتج العالمي منذ عام 1950. وفي الوقت نفسه ، زادت مناطق المترو نصيبها من سكان العالم من 30 في المائة فقط في عام 1950 إلى أكثر من 50 بالمائة اليوم. يعزز التحضر من الإنتاجية وإمكانات التصدير للبلدان ، مع الارتقاء بالوظائف والدخول لسكانها مما يمكن أن يترجم في النهاية إلى طلب
    للسلع والخدمات المستوردة عالية القيمة. في عام 2012 ، أكبر 300 اقتصاد مترو في العالم
    تحتوي على ما يقرب من 19 في المائة من سكان العالم ولكنها تمثل 48 في المائة من إجمالي الناتج المحلي العالمي.
  • تحدد التجارة الطابع الاقتصادي العالمي للاقتصاد المترو. ليست كل المدن مدنًا عالمية بالطريقة التي عرّف بها الباحثون المصطلح ، ولكن جميع المدن متأثرة بعملية العولمة بحكم تخصصاتها المميزة ومواقعها في سلاسل التوريد العالمية المعقدة. ليس فقط نيويورك ولندن وطوكيو ، ولكن أيضًا ساو باولو وبوينس آيريس وسيول هي الرائدة في إنتاج الخدمات المتقدمة. مدريد وهونغ كونغ ودبي هي مراكز الإعلام والمعلومات. تعتبر ناغويا وهانوفر وميلووكي مراكز تصنيع ذات أهمية عالمية. وتعد مناطق المترو في الولايات المتحدة مثل ويتشيتا وجرينفيل وبورتلاند من بين أكثر اقتصادات الدولة توجهاً نحو التجارة بفضل مجموعات الصناعة المحلية ذات المستوى العالمي.
  • مناطق المترو هي جهات فاعلة حاسمة للمساعدة
    تعزيز التجارة الوطنية والعالمية.
    ما وراء الوطنية
    أنشطة إنشاء المنصات مثل الاتفاقيات التجارية ،
    سياسة العملة والاستثمار في البحث و
    التنمية ، والتفكير المستقبلي قادة مترو - في
    بعض الحالات مع الدولة والوطنية
    شركاء - يتبنون الاستراتيجيات بشكل متزايد
    لتعزيز مركزهم التجاري العالمي. في واحد
    المستوى ، فهم يستثمرون في الأصول الرئيسية التي
    دفع التجارة: بناء نظام إيكولوجي للابتكار في
    شنتشن. تحسين رأس المال البشري في مجال الطيران
    صناعة في ويتشيتا. واستخدام الأراضي الموروثة
    والبنية التحتية لبناء الداخلية على مستوى عالمي
    ميناء في سان انطونيو. على مستوى آخر ، هم
    التنظيم من أجل التجارة: إجراء سوق تفصيلي
    التقييم لإبلاغ استراتيجيات التصدير الجديدة في
    بورتلاند. بالتنسيق الإقليمي وعلى مستوى أعلى
    الحكومات لدفع الاستثمار الداخلي في
    ريو. ودعم التجارة العالمية ماليا
    طموحات الشركات الصغيرة والمتوسطة في
    هونغ كونغ وسنغافورة. أخيرًا ، إنهم يعززون
    التجارة من خلال بناء علاقات منظمة
    مع الشركاء التجاريين ، بما في ذلك زراعة ،
    الروابط الموجهة نحو السوق مع بكين و
    شنغهاي في منطقة خليج سان فرانسيسكو.