تنظيم المركبات ذاتية القيادة ومشاركة الركوب

سانجاي باتنايك ، مدير مركز التنظيم والأسواق ورئيس برنارد شوارتز لتطوير السياسات الاقتصادية في الدراسات الاقتصادية ، اجتمع مؤخرًا مع جينيفيف شيروما مفوض لجنة المرافق العامة بكاليفورنيا . تشمل بعض المجالات الرئيسية التي غطتها الهيئة التنظيمية للوكالة ، واللوائح الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة ، والمبادرات الأخرى التي تعمل عليها اللجنة حاليًا. فيما يلي بعض النقاط البارزة:

الزيجات المرتبة في الشرق الأوسط

من أين تستمد الهيئة سلطتها التنظيمية؟

CPUC لديها مائة عام من تاريخ تنظيم المرافق والعبور عبر ولاية كاليفورنيا. تأسست في عام 1911 ، تستمد الوكالة سلطتها التنظيمية مباشرة من دستور الولاية. في الأصل كان الغرض منه تنظيم السكك الحديدية ، ينظم CPUC الآن الطاقة والمياه والاتصالات والنقل ، مع اعتبار السلامة أولوية أساسية للوكالة.

كيف يقترب CPUC من تنظيم المركبات المستقلة؟

شارك CPUC بشكل كبير في تنظيم الاختبار التجريبي للمركبات ذاتية القيادة (AVs) في كاليفورنيا. في وقت المقابلة ، كانت الوكالة تعد قرارًا جديدًا بشأن تنظيم المركبات ذاتية القيادة - والذي كان كذلك صدر في 19 نوفمبر - وشدد على تركيز الوكالة على السلامة وإمكانية الوصول. ينشئ القرار برنامجين جديدين لنشر المركبات السمعية والبصرية سيسمحان للشركات المشاركة بتقديم رحلات مدفوعة للركاب في المركبات ذاتية القيادة. سيراقب CPUC عن كثب السلامة ، وإمكانية الوصول ، والآثار البيئية للبرامج الجديدة.



كيف تنظم CPUC شركات تأجير السيارات؟

على مدى السنوات القليلة الماضية ، نظمت CPUC التوسع السريع لشركات شبكات النقل (الشركات عبر الوطنية أو شركات مشاركة الركوب). تطلب CPUC من الشركات عبر الوطنية مشاركة بيانات مجهولة وحبيبية مع الوكالة والحكومات المحلية ، والتي ساعدت في جهود تخطيط المدن حيث تتكيف كاليفورنيا مع التغيرات في معدلات ملكية السيارات بسبب ارتفاع مشاركة الركوب. كما بدأت لجنة المرافق العامة المشتركة (CPUC) مؤخرًا في تنفيذ برنامج جديد مخصص لتنظيم إمكانية الوصول فيما بين الشركات عبر الوطنية استجابة لمرور 2018 TNC Access for All Act .

ما العمل الذي يقوم به CPUC فيما يتعلق بتغير المناخ؟

تقوم الوكالة حاليًا بجمع بيانات حول كيفية عمل ملف جرين مايل ستاندرد - قانون تم تمريره من خلال الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا في 2018 - يؤثر على تلوث الهواء. شارك المفوض Shiroma في أن القانون يتطلب من CPUC العمل مع مجلس الموارد الجوية للحد من غازات الاحتباس الحراري (GHG) وتلوث الهواء من الشركات عبر الوطنية. لا تزال الوكالات في مرحلة جمع البيانات الحرجة.

كيف أثر COVID-19 على عمل CPUC؟

لقد أجبر مرض كوفيد -19 CPUC على أن يكون أكثر مرونة. تعمل الوكالة مع العديد من السلطات القضائية المحلية في جميع أنحاء الولاية ، وقد طلبت ولاية كاليفورنيا من السلطات المحلية الالتزام بمتطلبات السلامة الأكثر صرامة المطبقة عليها. سواء كانت شركات عبر وطنية أو قضبان خفيفة أو أنظمة مترو أنفاق ، يتعين على جميع الكيانات اتباع وزارة الصحة المحلية ومتطلبات الوباء CDC. كما فرضت الدولة حظراً على أي انقطاع في المياه حتى أبريل 2021 ، مما يمنح السكان وصولاً أكثر أماناً إلى مرافقهم خلال الأزمة.

للاستماع إلى تعليقات المفوضة شيروما الكاملة ، شاهد الدردشة الجانبية هنا:

انتهاكات حقوق الإنسان في الصين

قدم كايلي بيكر وكيلي كينيدي مساعدة تحريرية لمنشور المدونة هذا.

الآراء الواردة هنا هي آراء المتحدثين فقط ولا تعكس موقف معهد بروكينغز.